大家要关注的重点是--这是湖北省环保厅的环评公示! 环评是怎么做的?采样了那些对象?白沙洲现在还是大规模建设期,入住的居民还不多,特别是烽胜路沿线的楼盘,保利上城没开盘,复地悦城在装修,波光霞影离烽胜路中间有一大块办公用地,佳兆业一期二期部分入住,清江部分入住,紫云府离得更远! 烽胜路只有这窄!怎么做高架!?京汉大道做高架都对周边居民有影响的。环评面向了那些人和单位,在一条现在根本没有多少人居住的....
白沙洲地铁问题一直难产,高架方案还有一个备选,就是没有做的青菱路,宽70米的次干道。离白沙洲大道更近,都是空地也没有任何拆迁的麻烦,为什么要选择烽胜路?而在地铁集团的回复中一直对白沙洲都是一句,存在地质选址可能。各类方案肯定都有利弊,政府肯定也是考虑了很久才拿出一个可行方案,交通便利性和噪音对于一个区域的发展谁重谁轻,大家都看的清,强行要求入地,就像万科城花的教训一样,你觉得有轨电车吵了,我不从你那里走,连车站都移走了,可以吧。白沙洲一样,我修不了地铁,你非要我修,我不修可以了吧,都不吵了。
回复43楼 以及建议各位深思 请大家思考为什么不能走靠近白沙洲高架的那边呢? 实际上正如43楼说的可以走靠近白沙洲大道的一边,既保证了出行方便,又可以以较低的拆迁费用完成,仍是可以走地上啊,为什么要从白沙洲最为密集的楼盘中间穿行而过?而且我不知道大家知道烽胜路的情况不?双向四车道!上面再架高架!?而且杨泗港大桥的高架会从复地悦城和波光霞影之间过的!那就是高架再高架!壮....
3个方案全做了地质勘探,白沙洲大道那边地质条件要比烽盛路恶劣,再建高架会再头痛一次。烽盛路其实并不窄,两边还是预留了比较宽的。
我是来看回复的,感觉大家并不是很看好5号线啊